곧 법인차애 대한 규제가 시작된다. 문제는 과연 연두색 번호판 도입이 고가 수입차를 중심으로 한 법인차에 대한 규제가 제대로 통할 것인지에 관심이 쏠리고 있다.싱가포르는 아예 법인차 인정이 되지 않고 미국은 주마다 다르지만 엄격한 운행대장 관리와 출퇴근 활용 금지와 대표의 가족 등의 이용 금지 등 다양한 정책을 통하여 자리매김하면서 선진형 제도로 자리잡고 있다. 우리도 이를 활용하여 한국형 선진모델로 자리잡을 수 있는 방법이 얼마든지 있기 때문이다. 필자는 이번 정책에 대해 두가지 면에서 걱정하고 있다. 우선 법인차의 긍정적인 부분

테슬라는 분명히 전기차 혁신의 아이콘이다. 새로운 신기술과 생각지도 못한 전략으로 전기차 시장에서 독보적인 위치를 차지하면서 지금도 전기차 글로벌 리더로서 자리매김하고 있다. 최근에는 '반값 전기차' 화두를 던지면서 타 전기차 제조업체와의 격차를 늘리고 있다. 신기술로 무장한 신개념의 전기차 생산은 다른 글로벌 제작사가 벤치마킹 하는 등 테슬라의 위치는 확고하다.하지만 테슬라는 딜러가 없이 온라인 판매만 하고 있고 서비스망도 일부만 구축해 해당 지역에서의 일자리 창출 등 기업의 사회적 책임(CSR)을 함에 있어 그 기여도는 전무하다

최근 전기차의 판매가 주춤하고 있다. 여려 추측이 나오고 있다. 전기차의 보조금 하락, 아직도 불편한 충전 인프라의 부족, 높은 전기차 가격, 상대적인 하이브리드차의 강점 부각, 높아지는 충전전기비 등 모든 여러 면이 작용하고 있다고 판단된다. 여기에 최근 불거진 자동차세 개편 방향도 불편하다. 자동차 가격과 무게 등을 고료한 자동세 얘기이다. 전기차는 내연기관차 대비 약 두배의 가격과 동급 차종 대비 무게도 약 300~500Kg 무겁기 때문이다.이 중 역시 가장 중요한 요소는 역시 전기차 가격이다. 아직은 내연기관차 대비 2배 정

최근 약 두 달간 국내에서 가장 큰 이슈가 됐던 것은 세계 잼버리대회와 LK-99라는 상온·상압 초전도체 진위여부일 것이다. 특히 후자는 세상을 바꿀 수 있는 이슈로 상온 초전도체의 진위 여부를 떠나 오랜만에 전 세계 과학계를 뒤흔드는 요소로 등장했다고 해도 과언이 아닐 것이다. 하지만 권위있는 단체는 물론 국내 관련 학회에서도 부정적인 결과가 도출되고 있어서 안타까운 해프닝으로 끝나는 느낌이 크다.사실 상온·상압 초전도체는 꿈같은 이야기이다. 초전도 현상은 일반 구리같은 전도체의 온도를 점차 낮추어 영하 273도가 되었을 때 전기

전기차의 흐름은 거스를 수 없는 대세이다. 현재 전기차의 다양성이 커지면서 더욱 다양하고 특화된 전기차가 등장하고 있고 충전 인프라도 급격히 증가하면서 단점이 많이 사라지고 있는 상황이다. 앞으로 2~3년 이후에는 확실히 주도권을 쥐면서 전체의 약 25%는 전기차가 판매되는 시기가 다가올 것으로 예상된다. 글로벌 시장에서 가장 빠른 노르웨이는 당장 오는 2025년이면 내연기관차 판매가 종식되고 모든 신차는 전기차와 수소만 판매되는 최초의 완전한 무공해차 판매국가가 된다.소비자의 니즈를 반영하여 가격과 품질은 물론 특화된 기능을 부가

미래 모빌리티의 중심은 전기차이다. 수소차 등도 무공해차로 자리매김을 할 것이나 수소차는 시간이 아직은 많이 필요하다. 지금 당장은 전기차라는 것이고 이를 기반으로 자율주행과 커넥티드 기능 등 다양성을 키우면서 ‘움직이는 가전제품’으로 자리잡을 것이 확실시 된다. 물론 먼 미래에는 중단거리용은 전기차 기반으로, 장거리 및 건설기계 등은 수소차 기반으로 자리잡을 것으로 예상된다. 수소차는 수소의 생산, 이동, 저장 등의 해결과제가 아직 많고 인프라 조성 등 전기차와 달리 상당한 대가를 치뤄야 한다고 할 수 있다.글로벌 시장에서의 주도

KG모빌리티가 쌍용차를 인수한 이후 다양한 정책을 이어가고 있다. 쌍용차는 주인이 여러 번 바뀌면서 간신히 수명을 연장할 정도로 항상 위기상황이 진행되어 왔다. 쌍용자동차의 명칭도 KG모빌리티로 바꾸면서 새로운 얼굴로 다가서고 있고 최근 전반기엔 7년만에 흑자를 기록하면서 더욱 의미 있는 결과를 도출하고 있다.최근에는 당시 쌍용차를 인수 시도를 하였던 에디슨모터스를 도리어 인수하여 관심의 대상이 됐다. 그 동안 에디슨모터스는 전기버스를 공급해 인지도를 높인 기업이었다. 여러 평가가 나올 수 있지만 현재의 상황에서 가장 좋은 대안을

지구 기후변화가 심각성을 넘어 위기로 치닿고 있다. '지구 온난화'가 아니라 '지구 열대화'라고 공식적으로 언급하기에 이르렀다. 우리나라도 예외는 아니어서 여름엔 장마가 아닌 폭우와 폭염이 교차하는 이상기후로 인해 심각성이 커지고 있다. 국지성 폭우로 인해 주택은 물론 자동차도 폭우의 피해 대상으로 위험요소가 커지고 있다.최근 오산 지하차도에서의 다수의 사상자 발생에 이어 대량의 침수차 발생도 무관치 않다. 이전의 단순한 안전 운전방법을 넘은 위기를 전제로 한 운전방법과 준비태세가 필요한 시기라는 점이다. 안전운전의 중요성은 더욱

최근 현대차의 전략은 친환경 브랜드, 프리미엄 브랜드, 고성능 브랜드의 삼박자가 중요한 융합이라 할 수 있다. 친환경 브랜드와 프리미엄 브랜드는 제대로 자리매김하기 시작했지만 아직 제대로 장착이 안 된 분야가 바로 고성능 브랜드이다.정의선 회장이 지난 10여년 전부터 추진한 고성능 브랜드는 지금의 'N'이라 할 수 있다. 벤츠의 AMG와 BMW의 M시리즈와 유사하다. 이에 따른 출시 모델이 최근 영국 굳 우드 페스티발에서 첫 선을 보인 ‘아이오닉5N’일 것이다. 글로벌 시장에서 인정받고 있는 ‘포르쉐 타이칸’을 넘어선 최고의 전기차

르노삼성코리아는 얼마 전 삼성을 버리고 르노코리아로 개명했다. 르노를 대표하는 국내 기업임을 표명하고 '삼성'이라는 긍정적인 브랜드 이미지를 버리고 독립하겠다는 의지의 표현으로 보인다.최근 르노코리아는 대표로 프로젝트 매니저 출신이 부임하면서 점차 신차가 준비되며 주목을 끌고 있다. 특히 부산공장에서 제작되어 수출되는 차종이 르노그룹에서 최상위를 달릴 정도로 인기를 끌고 있다. 또한, 르노그룹 글로벌 공장 중 넘버2 정도의 효율성은 물론 최고의 품질도 자랑하여 부산공장의 존재감을 키우고 있다.부산공장의 장점은 다양성과 효율성이다.

전기차의 보급이 활성화되고 있고 기하급수적으로 증가하고 있으나 아직은 내연기관차가 주된 역할을 하고 있는 실정이다. 국내 등록대수 2,600만대 중 약 2,000만대 이상이 아직 내연기관차이고 순수 전기차는 작년 말 누적대수 약 40만대, 올해는 27만대 정도가 보급되어 누적대수 67만대가 된다. 그 만큼 아직은 내연기관차가 자동차의 주요 역할을 하고 있고 탄소중립을 위하여 내연기관차의 효율화를 위하여 지속적으로 노력하여야 한다는 뜻이다.현재 정부에서 전기차 등 무공해차의 보급에 전력을 기울이고 있으나 동시에 대다수를 차지하는 내연

현대차와 기아차는 역대 최대의 기회를 맞고 있다. 미국과 유럽 등 글로벌 시장을 중심으로 대용량 SUV의 인기와 전기차 등 친환경차의 호조는 물론 제네시스 같은 프리미엄차의 판매 증가로 인한 영업이익률이 극대화되고 있는 것이다. 올 상반기 영업이익률은 역대 최대인 13조원을 넘을 것으로 판단된다. 필자가 예전 칼럼에서 언급한 올해 20조원 달성도 불가능하지 않을 수 있다.모든 역량을 집중해야 하는 이 시기에 역시 국내를 대표하는 현대차 그룹이 직면하고 있는 가장 큰 문제가 바로 노사관계다. 국내 노사관계는 지속적으로 불협화음이 발생

글로벌 시장의 충전기는 연결방법에 따라 크게 세 가지로 나뉘어진다. 일본 제작사 중심으로 활용되던 차데모 방식과 르노그룹 등 일부 제작사 중심의 AC 3상 방식, 그리고 미국 제작사와 BMW 등에서 활용되던 DC 콤보 방식이다.충전방식이 다른 이유는 보급하고 있는 전기차와 전기에너지 보급측면은 물론 주변 환경 등 다양한 조건을 고려하여 자사에 유리한 충전타입을 적용하여 왔기 때문이다. 그러나 전기차 및 충전기가 글로벌 시장에 본격적으로 증가하면서 지역적으로 각각 다른 충전타입으로 인한 불편함이 가중되면서 충전 타입에 대한 통일성을

작년 초부터 미국 내에서 '기아 챌린지'라고 하면서 젊은 층을 중심으로 현대차와 기아차를 훔치는 횟수가 크게 늘고 있고 일종의 놀이문화로 커지고 있는 형국이다. 상당히 심각한 범법행위 임에도 불구하고 이러한 흐름이 지속되고 더욱 확산되는 것은 미국 정부와 지자체의 책임이 크다고 할 수 있다.차량 도난 문제는 용이하게 훔칠 수 있는 기아차의 잠금장치에 대한 문제점이 제기되었고 결국 제작사에 소비자들의 집단 소송과 더불어 여러 미국 주 정부가 나서서 기아차를 상대로 소송하기에 이르렀다. 미국 17개 주 검찰총장이 나서서 현대차와 기아차

인간이 만든 에너지 발생장치 중 가장 뛰어난 대상이 바로 디젤엔진이다. 지난 140여 년간 이동수단으로 가장 활발한 에너지 발생장치다. 내연기관차의 심장으로 아직 가솔린엔진과 디젤엔진이다. 그러나 두 엔진 모두 유해배출가스가 많이 배출되는 등 아직도 해결해야 할 문제가 크다. 이산화탄소 등 지구 온난화가스의 규제는 지구의 생존이 걸린 문제인 만큼 현재의 내연기관의 퇴출은 빠르게 진행 중이고 이중 디젤엔진의 퇴출은 더욱 빠르다. 그러나 대용량 트레일러나 트럭은 물론이고 각종 건설기계 등은 디젤엔진이 굳건하게 자리 잡고 있다. 일각에서

전기차는 본격 보급된 지 10년도 채 안된 신생 차종이다. 전기차는 자동차 자체가 무공해자동차라고 할 수 있으나 본격 보급된 기간이 매우 짧은 만큼 각종 문제점을 보완하는 데에는 시간적 한계가 있다. 보급과 함께 전기차 화재, 비상 시 대처방법 등 다양한 문제점은 지금도 해결과정에 있다.이러한 문제점 중 전기차의 발전에 가장 필수적인 게임체인저 기술은 배터리의 한계성을 벗어날 수 있는 전고체 배터리가 필수적이다. 전해액이 고체로 되어 있어서 화재 등은 물론 에너지 밀도 등을 획기적으로 올릴 수 있는 기술이어서 글로벌 배터리사가 경쟁

역대 대한민국 대통령은 주로 벤츠 풀만 가드 시리즈를 애용했다. 경우에 따라 미국 캐딜락 방탄차와 BMW 시큐리티 시리즈 등을 활용하였으나 아직은 벤츠 마이바흐 풀만 가드 시리즈가 최고의 모델로 등극한 상황이다.대통령 방탄차는 외부의 공격 등 비상 시에 특수한 용도로 활용된다. 일반적인 소총탄이나 수류탄은 물론 화염방사기와 화학무기 공격에도 견딜 수 있는 최고 등급의 방어 가능을 가지고 있다. 심지어 외부와의 연결을 인공위성으로 해결하고 자체적으로 산소공급은 물론 간이 수술까지 할 수 있는 혈액까지도 보관하는 경우도 있다.물론 타이

현대차와 기아차의 1분기 실적은 영업이익만 6조 4천억원을 넘을 정도다. 기아차는 최근 발전을 거듭하고 있다. 이미 현대차의 그늘에서 벗어나 독자적인 브랜드 이미지를 구축하고 있고 고성능 중대형 차종의 판매마저 급증하고 있다. 또한 친환경차의 실적은 글로벌 시장에서 좋은 평가를 받고 있다.물론 기아차도 현대차와 같이 프리미엄 브랜드인 '제네시스‘와 같은 브랜드를 생각하지 않은 것은 아닐 것이다. 그래서 기아차의 경우는 차종별 프리미엄을 지향하여 쏘렌토와 카니발 같은 동급 차종에 경쟁자가 없는 차종별 브랜드를 극대화하는 전략으로 수정

국내 교통사망자수 감소 및 실질적인 교통문화 개선을 위한 정책 중 어린이보호구역 개선이나 음주운전 등의 가중처벌, 고령자 운전 감소정책 등의 정책이 시행되고 있다. 이에 대한 결과는 연간 교통사고 사망자수 5,000명대에서 최근 2,000명 후반대까지 감소하는 결과로 이어지고 있다. 또한 지난 4년 전 문재인 정부에서 시행된 '안전속도 5030 정책'-도심지 간선도로에서는 시속 50Km 미만, 이면도로애서는 시속 30Km미만으로 운행-은 평상 시보다 시속 10~20Km 정도 낮게 운행하면 사망자수나 사고 자체가 크게 줄어드는 효과로

현대차와 기아차의 올해 1사분기 실적이 발표 결과, 기대 이상의 영업이익률로 우리나라 경제를 이끄는 주춧돌 역할을 충실히 하고 있다고 할 수 있다. 이미 반도체의 적자는 생각 이상으로 커지면서 국가 흑자 구조가 무너져서 수출을 기반으로 하는 우리에게는 치명적으로 다가오고 있는 상황이다. 이 상황에서 현대차와 기아차의 놀라운 실적은 그나마 큰 다행으로 여겨진다.현대차와 기아차의 영업이익률은 약 6조원 이상으로 올해 잘 한다면 20조원이 넘는 꿈같은 실적도 가능한 상황이다. 더욱 놀라운 것은 이번 실적에서 현대차는 영업이익률이 약 10